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刘强东航空梦成真!京东的战争这次打到了天上!

刘强东航空梦成真!京东的战争这次打到了天上!

厚积薄发的京东物流,在经过十几年的耕耘之后,终于迎来了收获期。与电商、零售相辅相成的同时,京东物流继续开疆拓土,这次,它即将在天空中开辟航线。第三家民营!京东航空来了!十几年前,当刘强东下定决心要自建物流的时候,他必然想象过京东在海陆空货运繁忙的场景。…

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  • 发布日期:2021/8/6 12:09:21    已浏览

厚积薄发的京东物流,在经过十几年的耕耘之后,终于迎来了收获期。


与电商、零售相辅相成的同时,京东物流继续开疆拓土,这次,它即将在天空中开辟航线。


第三家民营!京东航空来了!


十几年前,当刘强东下定决心要自建物流的时候,他必然想象过京东在海陆空货运繁忙的场景。近几年,京东物流开始显露锋芒,扩张的进程加速,航空货运近在眼前。


8月3日,中国民航局发布了一则公示,宣布拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建,目前民航华东地区管理局已经初审通过了这一申请。


消息一出,京东又成了业内焦点。对此,京东回应称以民航局公示信息为准,承认了这一信息。


公开信息显示,京东将航空公司设在了江苏南通,经营范围为国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务,并已经有了10名飞行员、签派人员7名、维修人员9名。


而在2018年,京东集团就与南通市政府签署了战略合作协议,计划将南通打造成京东物流航空货运的枢纽。此外,京东快递近年来还与南航、国货航、东航物流等企业达成合作,航空城市流向已超过3万条。


可见京东对于“上天”已经早有准备。


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(截图来源:中国民航局官网)


目前,京东航空正在招聘包括航空安全保卫岗、航线放行工程师、飞机生产计划工程师等多个与航空有关的岗位。


在顺丰航空、圆通航空之后,京东航空成为了我国第三家民营航空公司,也是国内第一家由电商企业投资创建的货运公司。


国内陆路快递物流的竞争十分激烈,价格战终年不休,而在去年疫情期间,航空物流的优势体现出来,但仅有中国邮政、顺丰、圆通三家企业成了航空货运公司,拥有独立的航空运输能力,在支援疫情防控、保障社会民生等方面做出了突出表现。


现在,京东也拥有了航空运输,物流版图上又添一块,成功在空运大战中占据一席之地。


“上天”之后,又遇老对手顺丰


物流业竞争的硝烟早已弥漫到了空中,无论是增强自身货运能力,还是开辟新的市场,天空都迟早会成为物流企业必争之地。


受到疫情冲击后,我国机场专业货运能力不足、国际货运网络通达信削弱等问题暴露出来,再加上航空货运吞吐量的增长,建立高效、合理的航空网络结构,对于航空公司来说已经刻不容缓。


民营企业也不愿放过这块蛋糕,除了1997就成立的中国邮政航空外,消费者最耳熟能详的就是顺丰航空;圆通也早早建立了货运机队,但其规模远不如顺丰。截至今年6月,顺丰航空有66架货运飞机,圆通拥有11架,邮政为12架。


建立航空货运,成立飞机机队,这些需要耗费巨大的成本,而京东今年在港交所上市,在投入上有了更多资本支持,同时,京东物流网络日益成熟,“冲向天际”只是水到渠成。


在航空货运中,京东将与顺丰、圆通形成互补与竞争的态势,但它面对的最大竞争者还是老对手顺丰。


和邮政、通达、极兔、百世等这些物流企业不同,京东和顺丰像是快递行业中的“异类”,自成一派。很多消费者都知道,这两家快递的送货速度是当下数一数二的,所以在“竞速”层面上,京东和顺丰之间可谓是针锋相对。


另外,此前为了获得市场优势,京东物流的快递定价高于通达、低于顺丰。虽然京东依靠仓储,顺丰依赖运力,但它们在快递、快运、冷链、仓储、同城等多项业务皆有重合,如今多了一项航空货运,可想而知,二者的较量将会更加激烈。

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(截图来源:顺丰航空官网)


作为较早入局航空货运的民营企业,顺丰已经走在了这一赛道的前列,而京东物流才刚刚起步。如果都以综合型物流为目标,那么京东将继续面对与顺丰的全方位比拼。


占据先发优势后,顺丰、圆通、邮政依然在马不停蹄地开拓更多航线,扩大机队规模。


2015年,国务院出台政策,鼓励快递企业组建航空货运公司,在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持,这对于物流行业而言是好事。而随着顺丰、圆通、京东在航空货运上的组建和发展,未来将会有更多民营快递拓展航运,竞争的战场也将转向航空物流领域。


国际化才是归宿


航空货运的最终归宿是飞向世界各地,不仅政策支持,物流企业发展空运的宏愿也在于此。


在国际化航空货运这条路线上,三大航空物流丝毫没有懈怠,邮政航空已经开辟了多条国际航线;圆通也在持续发力,于8月4日新开通了两条国际定期货运路线;而顺丰,在今年上半年就已开通8条国际航线。此外,在机场建设、货机添置上,几家航空物流公司也正在加速筹建和引进当中。


除了这三家,其实还有一个早早开始国际化航运的玩家——菜鸟,只不过它的玩法和这几家航空公司不一样。虽然也是志在国际航运,但它采用的是轻资产模式,主要依靠外包和大量投资航空公司。


去年双11前,菜鸟宣布已经启动全球最大包机计划,安排了3000多架次的包机和长途货船处理海外包裹,送往中国,并动用了700多架包机协助包裹出口。真是财大气粗。

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(截图来源:菜鸟官网)


近些年来,跨境电商的蓬勃发展,更是让国际航空货运的需求大大增长。借助跨境零售业务的凶猛势头,菜鸟物流在海外的扩张十分迅速。


京东物流显然也不愿放弃这个机会,同样拥有电商业务,在大力促进跨境零售的同时,国际化运输的建设,已是必然。


只不过,和菜鸟相比,重资产模式在初期会较为缓慢;而面对邮政、顺丰、圆通的先发优势,京东在航空运输上甚至连“起步”都还称不上,要追上它们,道阻且长。


尝到自建物流的甜头后,京东选择相信自己,但无论是搭建起自身的航空物流体系,还是实现国际化的愿景,都需要一定的时间。


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快递原来这这样寄划算

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